未来仍面临巨大压力
整体来看，汽车流通行业处于衰退区间，库存预警指数处于跌幅和景气线上。中国汽车流通协会指出，2022年4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10%。
“预警指数代表下一个周期的市场景气度，指数越高，市场需求越低，库存和经营压力越大。”中国汽车流通协会秘书长罗磊说。
在市场需求疲软和新车供应危机的双向作用下，2022年二季度车市将何去何从？
供应方面，上海、吉林等地车企一度受疫情影响处于停产状态。 “如果上海及周边供应链企业无法复工复产，5月份国内所有主机厂都可能停产。”小鹏汽车创始人何小鹏曾公开表示。
好在上海已经逐步进入复工复产的步伐。上海市首批666家重点企业“白名单”中，与汽车产业相关的企业超过240家。除了整车制造商，还有汽车上下游产业链和零部件企业。不过，多家机构研究报告指出，mg官方电子平台,疫情的反复爆发仍给车企二季度带来不确定性。
中国汽车流通协会数据显示，4月份，在样本的94个城市中，有34个城市的经销商关店，主要是受疫情防控政策影响。
需求端，据中国客运协会统计，4月第一周和第二周主要生产企业日均零售额分别为2.46万辆和2.67万辆，同比下降32%和39% .
下降的原因与较高的汽车价格有关。据悉，进入2022年后，特斯拉、奔驰、比亚迪等车企纷纷掀起涨价潮。提价车型包括燃油车和新能源车，提价幅度在1000元至10000元之间。
